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Ejercicios de Carta de navegación

Por fin nos vamos a meter en harina. Cojamos nuestra carta náutica (que podrás comprar atraves de la nuestra tienda), nuestro transportador, regla y un lápiz porque es el momento de trasladar al papel todo lo que hemos aprendido en el tema 10. A continuación vamos a ver cuatro vídeos donde quedan reflejados todos los modelos de ejercicios de carta de navegación que nos encontraremos el día del examen.

¿Qué necesitaremos para hacer estos ejercicios? Bien, antes de comenzar a ver los ejercicios debemos tener encima de la mesa una carta de navegación oficial del instituto hidrográfico nacional que seguro que ya has visto en la tienda de la página. Estas son las únicas cartas válidas, y será la misma del examen, ya que solo de esta forma se asegura que los puntos que tratemos estén prácticamente en el mismo lugar. También necesitaremos una calculadora. Todos sabemos sumar, pero el día del examen tendremos mucho estrés y es fácil irnos por un despiste y nos puede hacer fallar tontamente. Otro de los elementos claves será el transportador náutico, este nos facilitará mucho trazar rumbos y ver demoras con comodidad. Por último necesitaremos elementos más comunes como un compás de dibujo común, una regla, lápiz y papel.

OJO!!! PERO NO SABIAS NADA DE ESTO??? si no estas en una academia, no tendrás ni carta ni transportador. Amazón es nuestra salvación. Os dejo un enlace de afiliados, si afiliados, así trabaja la tienda MARKETMAR. La verdad es que si comprarais el material desde este enlace me ayudaríais a mejorar este proyecto que hoy por hoy es gratis!!!

Ejercicios de Carta de navegación 11.1

En este vídeo trataremos aquellos problemas que no requieren ninguna operación. El primero que veremos será cuando dado un punto en la carta, tenemos que conocer sus coordenadas y viceversa. Por otro lado veremos como medir distancias sobre la carta.

Ejercicios de Carta de navegación 11.2

Llegados ya a este punto debemos comenzar a trabajar con nuestro transportador náutico. Comenzaremos trazando y midiendo rumbos ya sean verdaderos o de aguja. Para este punto será imprescindible dominar los conceptos vistos en el tema anterior sobre la corrección total y la declinación magnética.

Pasaremos después a calcular la corrección total a partir de una enfilación u oposición. Siguiendole a este tipo de problemas uno que realmente nos zambullirá en el día a día de un navegante, ya que conocido un punto de incio y otro de destino habrá que trazar el rumbo de aguja.

Ejercicios de Carta de navegación 11.3

Arrancamos este tercer vídeo presentando una situación que se te podrá dar cada domingo. Dadas la situación de salida, la Hrb (de salida), situación de llegada y la velocidad de la embarcación: calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada. A esto en la parte final de este vídeo le añadiremos que queremos para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro (excluida la distancia mínima).

Ejercicios de Carta de navegación 11.4

Por último nos enfrentaremos a situaciones que nos piden que nos ubiquemos en la carta sin a partir de elementos en la costa. Estos problemas se expresarán de la siguiente forma:
– Obtener la situación por la intersección de dos de las siguientes lineas de posción simultaneas: Distancias, Lineas Isobáticas, enfilaciones, oposiciones y demoras.
– Para obteneres la situación con demoras, los datos podrán ser: Convertir las dos últimas en demoras verdaderas para su trazado en la carta.
– Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la bajamar (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación, referida siempre a la hora del anuario).

Si hemos seguido el orden lógico del temario ya sabéis todo lo que os van a preguntar. Creo y se, que cualquiera puede aprobar este examen, pero por favor ATENCIÓN A LOS PEQUEÑOS DETALLES Y CONTINUAR HACIENDO TEST!!!

  • Saber manejarse bien con el trasportador. Tanto para ubicarnos como trazando rumbos
  • Tener muy claro que en la carta solo se trazan rumbos o demoras VERDADERAS
  • Saber calcular y aplicar la corrección total con eficacia
  • Medir siempre distancias en la escala de latitudes con el compás.

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TEST de Cartas de navegación

Este decimo bloque ES ELMINATORIO. Habrá que acertar 2 de las 4 preguntas que se nos formulan obligatoriamente.. Siempre es importante prácticar pero aquí es fundamental, ya que es en los pequeños detalles, un error entre un mas y un menos, un dato que es de aguja y yo lo he tomado como verdadero, son los que nos hacen que tengamos errores.De todas formas que no cunda el pánico, estoy seguro que en una semana estais mas que acostumbrado a este tipo de preguntas. TRABAJAR, TRABAJAR Y TRABAJAR!!!


Si hemos seguido el orden lógico del temario ya sabéis todo lo que os van a preguntar. Creo y se, que cualquiera puede aprobar este examen, pero por favor ATENCIÓN A LOS PEQUEÑOS DETALLES Y CONTINUAR HACIENDO TEST!!!

  • Saber manejarse bien con el trasportador. Tanto para ubicarnos como trazando rumbos
  • Tener muy claro que en la carta solo se trazan rumbos o demoras VERDADERAS
  • Saber calcular y aplicar la corrección total con eficacia
  • Medir siempre distancias en la escala de latitudes con el compás.
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Teoría de la Navegación para el PER

Comenzamos uno de los temas más esperados, más útiles y para mi gusto el más entretenido por el gran componente práctico que tiene la teoría de la navegación para el PER. En los dos siguientes temas hablaremos de NAVEGACIÓN, pero ambos son bloques distintos. El que vamos a comenzar nos introduce en los conceptos teóricos que luego tendremos que desarrollar a nivel práctico.

Lo primero que tenemos que tener en cuenta que el planeta tierra NO ES UNA ESFERA…pero casi. Como nos decían en el colegio LA TIERRA ES UNA ESFERA ACHATADA POR LOS POLOS, y ahora que somos mayores diremos que La forma real de la Tierra será el geoide. Esto quiere decir que la tierra no responde a ninguna fórmula matemática, pues es una superficie irregular. Si necesitas algo más de apoyo te puedes pasar por la tienda de MarKetMAr.

Teoría de la Navegación para el PER

Sabiendo este concepto genérico, vamos a profundizar un poco más en todos aquellos elementos que artificialmente a instaurado el hombre para poder localizarse en la superficie terrestre. Veremos que son los paralelos y meridianos que nos mostrarán la latitud y la longitud. Veremos también porqué utilizamos la proyección de Mercator que utilizamos en nuestras cartas de diferentes tipos y con multitud de símbolos. Y por último hablaremos de la corredera y su coeficiente.

BONUS: ¿Cual es el tamaño real de México? Os dejo un enlace curioso sobre la diferencia entre la extensión real de los paises y su proyección cartográficas.

Teoría de la Navegación para el PER

En este segundo vídeo veremos que nuestro compás náutico está sometido a fuerzas que lo perturban. Estas perturbaciones provienen del magnetismo terrestre (Declinación Magnética) y el propio campo magnético que genera la embarcación (Desvío de Aguja).

Terminaremos este vídeo ayudándonos de estas dos perturbaciones para obtener la corrección total. Esta nos servirá para trasladar rumbos de aguja a rumbos verdaderos y viceversa.

Teoría de la Navegación para el PER

En el último vídeo de teoría de la navegación para el PER hablaremos sobre rumbos. Veremos cómo se expresan y que tipos hay. Además, veremos formas alternativas al GPS para ubicarnos si realizamos una navegación costera.

Finalizaremos este tema viendo brevemente que es el abatimiento y la corriente. Estos dos conceptos se quedarán aquí, ya que no es necesario desarrollarlos en la parte práctica.

Bien, ya has terminado de ver los 3 vídeos. Ahora tendrás una visión global de los conceptos básicos de navegación. Te recomendaría que volvieras a ver los vídeos con total atención y le pegues un vistazo a la biblioteca de MarKetMar. Después de esto ya deberías conocer los grandes conceptos. No necesitarás mucho más ya que en el tema de cartas de navegación llevaremos todo lo que acabamos de ver a la práctica.

  • Tienes que tener claro los conceptos de Declinación Magnética y como actualizarla.Saber manejarse bien con el trasportador.
  • La aguja náutica y sus perturbaciones.
  • Un concepto clave es el de la corrección total, ya que nos permite el paso de rumbos verdaderos a rumbos de aguja y viceversa.
  • Los diferentes tipos de rumbo existentes.

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Test Teoría de la Navegación para el PER

Si has llegado hasta aquí, seguro que ya estás haciendo test y test y test. Pues bien, estas son de lo más importantes. En este bloque encontraremos 5 preguntas, para mi fundamentales de dominar, ya que aunque no es un bloque eliminatorio, es la base de las cuestiones de cartas náuticas.


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Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo

En este noveno capítulo del temario nos vamos a detener en la Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo. Veremos todos aquellos conceptos que rodean las condiciones meteorológicas más comunes que nos encontraremos en nuestra navegación de recreo.

La navegación, al realizarse en un entorno natural, siempre hará que esta sea imprevisible.  En consecuencia la Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo estará directamente influenciada por las condiciones atmosféricas. Por este motivo antes de planificar nuestra jornada de en el mar es imprescindible conocer las condiciones meteorológicas que nos vamos a encontrar para poder evaluar si fuera necesario si existe riesgo en función de la meteorología.

Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo

¿Qué vamos a ver en esta lección? Comenzaremos viendo la importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación, así como la formas de obtener la previsión meteorológica. Después de esta visión general podréis ver todo lo relacionado con la presión atmosférica y  la definición de borrascas y anticiclones. En este último punto veremos la circulación general del viento en el hemisferio norte en estas formaciones.

A continuación, volveremos a tratar elementos conceptuales que nos aseguren la comprensión del tema. Veremos las definiciones de rolar, caer, refrescar, racha, calmar, anemómetro, veletas y catavientos. Además también las de viento real, relativo, aparente y los conceptos  relacionados con la fuerza del viento como son el de Intensidad, persistencia y fecht.

Para finalizar este 9 video, explicaremos el uso y Utilidad de la escala de Beaufort y la escala de douglas, así como la necesidad de llevarla a bordo. Terminando el vídeo con la explicación de las brisas marinas más comunes, el Terral y el Virazón.

Tras ver este vídeo sobre la meteorología para el patrón de embarcación de recreo, tendremos que tener muy en cuenta los siguientes conceptos:

  • La presión atmosférica y como medirla con el barómetro aneroide.
  • La definición y trayectoria de las borrascas y los anticiclones.
  • Conceptos de viento, en especial los relacionados con el viento real y el aparente.
  • Brisas costeras, el Terral y el Virazón.

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TEST Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo

De este noveno bloque de preguntas nos encontraremos 5 el día del examen, sin que estas sean eliminatorias. Estos conceptos se tocan poco a la largo del resto del temario con lo que si que debéis cerrar este tema con un alto grado de porcentaje de acierto.


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Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo

Abrimos nuevo tema el 8, que hace referencia a la prevención y tratamiento Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo.

Estas emergencias pueden ser muchas y de diferente gravedad, por eso lo que vamos a ver en los siguientes videos son los conceptos básicos del tratamiento de emergencias sanitarias y en la embarcación, que nos ayuden a que estas situaciones sobrevenidas no se agraven.

Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo 8.1

En este primer vídeo del curso Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo lo primero que veremos son aquellas emergencias relacionadas con la salud de los tripulantes. Quizás se salga del temario, pero desde la primera vez que estudié primeros auxilios, hay una cosa que me quedó clarísimo….NO SOY MEDICO, con lo que cuanto antes debo buscar las instrucciones de personal sanitario y trasladar lo antes posible al accidentado a un centro médico.

Dicho esto veamos como podemos ayudar al accidentado durante este proceso.

[

Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo 8.2

En el mar no solo habrá emergencias sanitarias, nuestro barco también puede sufrir de accidentes como una varada involuntaria que provoque una vía de agua. En este vídeo veremos como actuar.

Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo 8.3

Por último nos pondremos muy catastróficos. Pensaremos que nuestra embarcación se puede poner en llamar o que debemos abandonarla por hundimiento inminente. ¿Cómo actuar? ¿Qué hay que llevarse al abandonar la embarcación?

Pues hasta aquí este tema sobre Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo. Este tema es completamente transversal y seguro que si tenéis algo de ideas de primeros auxilios os ha resultado muy rápido de comprender. Los que no tengáis tantas nociones previas recordar:

  • Identificar y conocer el tratamiento de las emergencias sanitarias más comunes.
  • Actuación ante una varada involuntaria y una via de agua.
  • El Fuego y su extinción.
  • Como abandonar una embarcación por hundimiento inminente.

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TEST Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo

De este noveno bloque de preguntas nos encontraremos 3 el día del examen, sin que estas sean eliminatorias. Como os decía es un tema bastante transversal, seguramente con el sentido común podríais aprobar este bloque. Pero OJO no tentéis a la suerte y hacer algún test monográfico.