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Maniobras del patrón de embarcación de recreo

En esta clase trataremos las Maniobras del patrón de embarcación de recreo Maniobra y navegación. Veremos rápidamente como tendremos que proceder para amarrar y desamarrar así como los conceptos iniciales del gobierno de una embarcación.

Haya Vamos!!

Maniobras del patrón de embarcación de recreo

Lo que primero veremos en son las maniobras que realizaremos con los cabos a bordo. Para luego, ver los conceptos más básicos de como reaccionará nuestra embarcación cuando nos dispongamos a salir de nuestro amarre y los elementos que nos influirán en nuestra navegación.

También describiremos las diferentes maneras de amarrarse y las distintas funciones que tienen los cabos de amarre.

Este tema es realmente muy sencillo, solo tendrás que tener bien claros los siguientes conceptos:

  • Conocer las acciones de los cabos.
  • Como se da la curva de evolución.
  • Saber distinguir toda clase de amarras sprin, largo, traves y codera.
  • la diferencia entre una hélice dextrogira y levogira.

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Test de Maniobras del patrón de embarcación de recreo

Este bloque es realmente sencillo, ademas su influencia en el examen es muy escasa ya que solo cuenta con 2 preguntas que no son eliminatorias. Los conceptos sobre Maniobras del patrón de embarcación de recreo son muy básicas, no le dediques mucho tiempo. Cuando tengas claro los conceptos de sprin, largo, traves y codera además de la diferencia entre una hélice dextrogira y levogira no vuelvas a este tema.


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RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo

En este tema veremos el RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo. Durante estas clases explicaremos los puntos de este reglamento que entraran como contenido para el examen de PER.

¿Pero que es el El Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA)? Este reglamento lo redactó la Organización Marítima Internacional en 1972, en sustitución de las regulaciones establecidas en 1960. El RIPA fue formulado al trágico accidente del SS Andrea Doria que embistió a otro buque hundiéndose ambos en 11 horas cerca de Nueva York.

Este reglamento comenzó a ser utilizado en julio de 1977 y es de aplicación, no solo para los patrones de embarcaciones de recreo, sino que se extiende a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo 6.1

Lo primero que trataremos en este video sobre RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo será la aplicación de este en todos los buques en alta mar, y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

Aunque también analizaremos las distintas clases de buques que nos vamos a encontrar, la velocidad de seguridad y los factores que determinan esta o el comportamiento de los buques en situaciones de posible abordaje.

RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo 6.2

Bien llegados a este punto ya sabemos comportarnos ante las distintas clases de buques. ¿Pero como diferenciarlos con seguridad? Pues bien muy sencillo, todos los buques deben respetar el sistema LUCES Y MARCAS identificativas que regula el RIPA.

En el siguiente vídeo os explicaré las distintas clases de luces y marcas, para luego poneros todos los ejemplos que nos podemos encontrar (sin sonido de momento). Para terminar este vídeo, os haré un resumen, ahora sí, comentado de las luces que se salen de la lógica.

RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo 6.3

Ya no nos queda nada!! El último vídeo, es muy sencillo. Trata sobre las señales acústicas del RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo. Estas señales nos sirven para dos funciones:

  • Comunicar nuestras intenciones a otro buque.
  • Identificarnos en condiciones de visibilidad reducida.

Pues habéis terminado este tema, pero OJO no lo dejéis de repasar nunca. Este es un contenido que el primer día que salgáis al agua deberéis conocer, incluso llevar a mano el vídeo en el móvil, ya que son situaciones de cruce que se dan todos los días. Bueno tampoco seré extremista podriamos resumir el RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo en menos normas, pero nunca se sabe que circunstancias nos pueden sorprender.

SI TIENES CLAROS ESTOS CONCEPTOS EL RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo LO TIENES DOMINADO:

  • Conocer cuando nos encontramos en peligro de abordaje.
  • Como actuar ante una situación de rumbo de colisión según el RIPA,
  • Saber distinguir toda clase de buque tanto de día como de noche.
  • Identificar toda clase de buque en situaiones de visibilidad reducida.

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TEST de RIPA Patrón de Embarcación de Recreo

Este sexto bloque ES ELMINATORIO. Habrá que acertar 5 de las 10 preguntas que se nos formulan para poder aprobar. Le hemos encontrado cierta lógica a la parte de luces y marcas. Recordar que todas las luces son las mismas, costados, alcance, tope…y solo se le suman luces de tope en función de las dimensiones o se añaden algunas luces de tope en función del estado de la embarcación. Aun así el componente memorístico del tema es alto con lo que recomiendo, una vez trabajado este tema, no dejar de hacer preguntas hasta el día del examen.

Cada vez estamos más cerca de vivir #mediterraneamente!!


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Normas de Balizamiento para el PER

Las normas de balizamiento para el PER son el conjunto de marcas o señales dispuestas en el mar en forma de faros o boyas que nos ayudan a guiarnos, incluso en ocasiones nos ponen en alerta sobre un posible peligro en la navegación. Debemos saber cómo son y que nos quieren decir para poder adecuar nuestra navegación a ellas, y si fuese necesario modificar nuestro rumbo.

Normas de Balizamiento para el PER

Definiremos el balizamiento como “El conjunto de marcas o señales dispuestas en el mar en forma de faros o boyas que nos ayudan a guiarnos, incluso en ocasiones nos ponen en alerta sobre un posible peligro en la navegación.”

Debemos saber cómo son y que nos quieren decir para poder adecuar nuestra navegación a ellas si fuese necesario.

A modo de introducción podemos observar el siguiente cuadro, donde podemos ver los diferentes tipos de marcas que nos podemos encontrar señales:

  • Laterales.
  • Peligro aislado.
  • Aguas seguras.
  • Especiales.
  • Cardinales.

¿Qué será lo más importante de este tema? Obviamente en un bloque como este es necesario conocer todas las señales. Pero destacaremos las que son más difíciles de memorizar.

  • Marcas de canal principal. Donde veremos que este se marca en el color central.
  • Marcar cardinales y sus luces. Trabajar las normas mnemotecnias.

Presta mucha mucha mucha atención a lo que te pregunten porque son conceptos que cuando dominas te relajas. Y cuando te relajas cometes errores de los que luego te arrepentirás.

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TEST Normas de Balizamiento para el PER

OJO Recordar que en el examen solo podrás cometer 2 errores como máximo en este bloque de las 5 preguntas que te vana a plantear. Sigue sin ser un tema excesivamente complicado, es de esos que puedes asegurar el 100% de aciertos. Aprietale un poco más de lo normal en test monográficos.


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Legislación referente al patrón de embarcación de recreo

Para navegar de forma segura y respetuosa con el entorno deberemos prestar especial atención a la legislación referente al patrón de embarcación de recreo. En este tema encontraremos aspectos como las limitaciones a la navegación, la prevención de la contaminación o normas referidas al salvamento.

Comenzamos!!!

Legislación referente al patrón de embarcación de recreo

El vídeo comienza describiendo las limitaciones de navegación en lugares próximos a la costa. Para pasar luego a ver en playas no balizadas o en playas balizadas y sus canales de acceso. Por supuesto que prestaremos especial atención a la navegación en reservas marinas. Directamente relacionado con las limitaciones de navegación conoceremos como se comportarán los bañistas y buzos para disfrutar todos juntos del mar.

Por otro lado detallaremos la legislación para la contaminación en el mar. Hablaremos de la idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo. También nos detendremos en la norma sobre el régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, así como el régimen de vertido de basuras al mar. Todo ello según el capítulo V del Convenio Internacional MARPOL. Además dentro de este bloque tendremos que tener bien claro cuales son las responsabilidades del patrón y su conducta ante una atentado contra el medio ambiente.

Llegando al final del vídeo veremos qué y cuando se hay que utilizar el pabellón nacional. Y finalizaremos el vídeo hablando sobre las Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM) y la obligación de prestar auxilio a las personas según el convenio internacional SOLAS.

Comenzamos!!![sociallocker id=1698]

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Hoy hemos terminado un tema del que no cabe interpretación, LA LEY ES LA LEY y es nuestro obligación conocerla y respetarla. Después de lo que hemos visto creo que deberías prestar especial atención a los siguientes puntos clave del tema.

  • Limitaciones a la navegación.
  • Actitud ante el avistamiento de bañistas y buzos.
  • Convenio MARPOL.

SENTIDO COMÚN, AYUDA AL QUE ESTÁ EN PROBLEMAS…A TI TE GUSTARÍA QUE TE AYUDARAN EN UNA SITUACIÓN SIMILAR

TEST Legislación referente al patrón de embarcación de recreo

En el examen de PER solo encontrarás 2 preguntas que no son eliminatorias. Por este motivo te recomiendo que veas detenidamente el vídeo otra vez poniendo los cinco sentidos cuando llegue el MARPOL. Como en todos los temas aquí os dejo algunos test monográficos. No los paséis por alto!! son vuestros deberes, y siempre es más divertido estudiar haciendo que leyendo. 

 


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