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Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo

En este noveno capítulo del temario nos vamos a detener en la Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo. Veremos todos aquellos conceptos que rodean las condiciones meteorológicas más comunes que nos encontraremos en nuestra navegación de recreo.

La navegación, al realizarse en un entorno natural, siempre hará que esta sea imprevisible.  En consecuencia la Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo estará directamente influenciada por las condiciones atmosféricas. Por este motivo antes de planificar nuestra jornada de en el mar es imprescindible conocer las condiciones meteorológicas que nos vamos a encontrar para poder evaluar si fuera necesario si existe riesgo en función de la meteorología.

Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo

¿Qué vamos a ver en esta lección? Comenzaremos viendo la importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación, así como la formas de obtener la previsión meteorológica. Después de esta visión general podréis ver todo lo relacionado con la presión atmosférica y  la definición de borrascas y anticiclones. En este último punto veremos la circulación general del viento en el hemisferio norte en estas formaciones.

A continuación, volveremos a tratar elementos conceptuales que nos aseguren la comprensión del tema. Veremos las definiciones de rolar, caer, refrescar, racha, calmar, anemómetro, veletas y catavientos. Además también las de viento real, relativo, aparente y los conceptos  relacionados con la fuerza del viento como son el de Intensidad, persistencia y fecht.

Para finalizar este 9 video, explicaremos el uso y Utilidad de la escala de Beaufort y la escala de douglas, así como la necesidad de llevarla a bordo. Terminando el vídeo con la explicación de las brisas marinas más comunes, el Terral y el Virazón.

Tras ver este vídeo sobre la meteorología para el patrón de embarcación de recreo, tendremos que tener muy en cuenta los siguientes conceptos:

  • La presión atmosférica y como medirla con el barómetro aneroide.
  • La definición y trayectoria de las borrascas y los anticiclones.
  • Conceptos de viento, en especial los relacionados con el viento real y el aparente.
  • Brisas costeras, el Terral y el Virazón.

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TEST Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo

De este noveno bloque de preguntas nos encontraremos 5 el día del examen, sin que estas sean eliminatorias. Estos conceptos se tocan poco a la largo del resto del temario con lo que si que debéis cerrar este tema con un alto grado de porcentaje de acierto.

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Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo

Abrimos nuevo tema el 8, que hace referencia a la prevención y tratamiento Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo.

Estas emergencias pueden ser muchas y de diferente gravedad, por eso lo que vamos a ver en los siguientes videos son los conceptos básicos del tratamiento de emergencias sanitarias y en la embarcación, que nos ayuden a que estas situaciones sobrevenidas no se agraven.

Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo 8.1

En este primer vídeo del curso Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo lo primero que veremos son aquellas emergencias relacionadas con la salud de los tripulantes. Quizás se salga del temario, pero desde la primera vez que estudié primeros auxilios, hay una cosa que me quedó clarísimo….NO SOY MEDICO, con lo que cuanto antes debo buscar las instrucciones de personal sanitario y trasladar lo antes posible al accidentado a un centro médico.

Dicho esto veamos como podemos ayudar al accidentado durante este proceso.

[

Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo 8.2

En el mar no solo habrá emergencias sanitarias, nuestro barco también puede sufrir de accidentes como una varada involuntaria que provoque una vía de agua. En este vídeo veremos como actuar.

Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo 8.3

Por último nos pondremos muy catastróficos. Pensaremos que nuestra embarcación se puede poner en llamar o que debemos abandonarla por hundimiento inminente. ¿Cómo actuar? ¿Qué hay que llevarse al abandonar la embarcación?

Pues hasta aquí este tema sobre Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo. Este tema es completamente transversal y seguro que si tenéis algo de ideas de primeros auxilios os ha resultado muy rápido de comprender. Los que no tengáis tantas nociones previas recordar:

  • Identificar y conocer el tratamiento de las emergencias sanitarias más comunes.
  • Actuación ante una varada involuntaria y una via de agua.
  • El Fuego y su extinción.
  • Como abandonar una embarcación por hundimiento inminente.

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TEST Emergencias en el mar del Patrón de Embarcación de Recreo

De este noveno bloque de preguntas nos encontraremos 3 el día del examen, sin que estas sean eliminatorias. Como os decía es un tema bastante transversal, seguramente con el sentido común podríais aprobar este bloque. Pero OJO no tentéis a la suerte y hacer algún test monográfico.

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Maniobras del patrón de embarcación de recreo

En esta clase trataremos las Maniobras del patrón de embarcación de recreo Maniobra y navegación. Veremos rápidamente como tendremos que proceder para amarrar y desamarrar así como los conceptos iniciales del gobierno de una embarcación.

Haya Vamos!!

Maniobras del patrón de embarcación de recreo

Lo que primero veremos en son las maniobras que realizaremos con los cabos a bordo. Para luego, ver los conceptos más básicos de como reaccionará nuestra embarcación cuando nos dispongamos a salir de nuestro amarre y los elementos que nos influirán en nuestra navegación.

También describiremos las diferentes maneras de amarrarse y las distintas funciones que tienen los cabos de amarre.

Este tema es realmente muy sencillo, solo tendrás que tener bien claros los siguientes conceptos:

  • Conocer las acciones de los cabos.
  • Como se da la curva de evolución.
  • Saber distinguir toda clase de amarras sprin, largo, traves y codera.
  • la diferencia entre una hélice dextrogira y levogira.

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Test de Maniobras del patrón de embarcación de recreo

Este bloque es realmente sencillo, ademas su influencia en el examen es muy escasa ya que solo cuenta con 2 preguntas que no son eliminatorias. Los conceptos sobre Maniobras del patrón de embarcación de recreo son muy básicas, no le dediques mucho tiempo. Cuando tengas claro los conceptos de sprin, largo, traves y codera además de la diferencia entre una hélice dextrogira y levogira no vuelvas a este tema.

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RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo

En este tema veremos el RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo. Durante estas clases explicaremos los puntos de este reglamento que entraran como contenido para el examen de PER.

¿Pero que es el El Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA)? Este reglamento lo redactó la Organización Marítima Internacional en 1972, en sustitución de las regulaciones establecidas en 1960. El RIPA fue formulado al trágico accidente del SS Andrea Doria que embistió a otro buque hundiéndose ambos en 11 horas cerca de Nueva York.

Este reglamento comenzó a ser utilizado en julio de 1977 y es de aplicación, no solo para los patrones de embarcaciones de recreo, sino que se extiende a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo 6.1

Lo primero que trataremos en este video sobre RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo será la aplicación de este en todos los buques en alta mar, y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

Aunque también analizaremos las distintas clases de buques que nos vamos a encontrar, la velocidad de seguridad y los factores que determinan esta o el comportamiento de los buques en situaciones de posible abordaje.

RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo 6.2

Bien llegados a este punto ya sabemos comportarnos ante las distintas clases de buques. ¿Pero como diferenciarlos con seguridad? Pues bien muy sencillo, todos los buques deben respetar el sistema LUCES Y MARCAS identificativas que regula el RIPA.

En el siguiente vídeo os explicaré las distintas clases de luces y marcas, para luego poneros todos los ejemplos que nos podemos encontrar (sin sonido de momento). Para terminar este vídeo, os haré un resumen, ahora sí, comentado de las luces que se salen de la lógica.

RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo 6.3

Ya no nos queda nada!! El último vídeo, es muy sencillo. Trata sobre las señales acústicas del RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo. Estas señales nos sirven para dos funciones:

  • Comunicar nuestras intenciones a otro buque.
  • Identificarnos en condiciones de visibilidad reducida.

Pues habéis terminado este tema, pero OJO no lo dejéis de repasar nunca. Este es un contenido que el primer día que salgáis al agua deberéis conocer, incluso llevar a mano el vídeo en el móvil, ya que son situaciones de cruce que se dan todos los días. Bueno tampoco seré extremista podriamos resumir el RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo en menos normas, pero nunca se sabe que circunstancias nos pueden sorprender.

SI TIENES CLAROS ESTOS CONCEPTOS EL RIPA para el Patrón de Embarcación de Recreo LO TIENES DOMINADO:

  • Conocer cuando nos encontramos en peligro de abordaje.
  • Como actuar ante una situación de rumbo de colisión según el RIPA,
  • Saber distinguir toda clase de buque tanto de día como de noche.
  • Identificar toda clase de buque en situaiones de visibilidad reducida.

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TEST de RIPA Patrón de Embarcación de Recreo

Este sexto bloque ES ELMINATORIO. Habrá que acertar 5 de las 10 preguntas que se nos formulan para poder aprobar. Le hemos encontrado cierta lógica a la parte de luces y marcas. Recordar que todas las luces son las mismas, costados, alcance, tope…y solo se le suman luces de tope en función de las dimensiones o se añaden algunas luces de tope en función del estado de la embarcación. Aun así el componente memorístico del tema es alto con lo que recomiendo, una vez trabajado este tema, no dejar de hacer preguntas hasta el día del examen.

Cada vez estamos más cerca de vivir #mediterraneamente!!

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